Растяжение цепи грм w204

Зачем покупать от другого типа двигателя? То есть вообще в принципе зачем такое делать ?

Вот бы на схеме глянуть хоть примерно, где она находится, гугл меня забанил.

По-хорошему под замену, но не обязательно ?

В итоге примерно у меня вышло деталей на что то около 12к руб. Где то оригинал, где то FebiSWAG, нормально ?

мб жиденько обгадился с грм на 271.9 и при разработке грм на 271.8 они поменяли его полностью.
помимо прочего переделали и натяжитель.
однако ничего, кроме натяжителя на 271.9 поставить не получится.
я вот и подумал, что грех не воспользоваться хотя бы доработанным натяжителем.
встал он без проблем.
(только ставить его нужно по технологии от 271.8 (с активацией), а не просто вкрутил и расслабился)
однако ресурсные испытания я только начал и идти они будут долго, так как на 271.9 езжу не много.
но то, что я уже увидел (точнее услышал. точнее не услышал) мне очень нравится.
и это при том, что мотор прошел всего 45 тыс…

гайка крепит толстый провод на генераторе.
она самоконтрящаяся, а значит одноразовая.
ее на самом генераторе видно. торчит черный пластиковый колпачек, а под ним гайка.

насчет успокоителей.
если история авто известна и они прошли тыс 50-60, то я бы не менял.
если все мутно, то стоит заменить.
но это добавит трудоемкости.

как экономить на деталях я не знаю.
в мире махровых подделок мне как то стремно.
я беру оригинал у од.

По стару посмотреть растяжение, а состояние — цепи и звездочек только скидывать клапанную крышку.

По старту это Как?

Не по старту, а стар диагнозисом!

Как-то по значению угла зажигания…

Как-то по значению угла зажигания…

Диагностику полную недавно делал, ошибок нет! Делал у диллера мб

По стару посмотреть растяжение, а состояние — цепи и звездочек только скидывать клапанную крышку.

А растяжение не является следствием изношенной цепи, и, вероятно, звезд ? Я хочу сказать, что если стар показывается разницу, то не однозначно ли утверждение, что цепь в плохом состоянии?
Насколько я понял, разницу смотрят между коленвалом и распредвалами. Вопрос, разницу можно увидеть между коленвалом и каждым из распредвалов? Клоню к тому, что одна из звезд может быть подходит к концу, можно ли это старом увидеть ? если да, то как ?

Диагностику полную недавно делал, ошибок нет! Делал у диллера мб

а что входит в полную диагностику, не осталось документов?

А растяжение не является следствием изношенной цепи, и, вероятно, звезд ? Я хочу сказать, что если стар показывается разницу, то не однозначно ли утверждение, что цепь в плохом состоянии?
Насколько я понял, разницу смотрят между коленвалом и распредвалами. Вопрос, разницу можно увидеть между коленвалом и каждым из распредвалов? Клоню к тому, что одна из звезд может быть подходит к концу, можно ли это старом увидеть ? если да, то как ?

старом можно увидеть растянута цепь или нет, а физическое состояние (ну и угол растяжения цепи) можно узнать только когда скинешь клапанную крышку.

старом можно увидеть растянута цепь или нет, а физическое состояние (ну и угол растяжения цепи) можно узнать только когда скинешь клапанную крышку.

Каким образом стар выясняет, что цепь растянута ? Какие вообще датчики задействованы, где они находятся?

в этом задействованы датчики распредвалов и датчик коленвала…

На каждом распредвале есть свой датчик?

не надо, проверь старом на сколько смещегы звезды распредвалов, если в допуске то всее гууууд

Мне в диллере делали диагностику, я про цепь не спрашивал, но если бы было что то ошибку полюбому выдало же да?

Скажите, сколько стоит цепь и сопутствующие детади на этот двигатель, и сколько сама работа стоит? У меня никаких ошибок нет, но думаю что уже на таком пробеге надо менять.

вопрос цены сильно зависит от места где делать и от самих деталей. На вскидку дешево и сердито, около 40к детали, по работе не могу сказать, если все через официалов, то, думаю, 100к. Это ценник при условии, что звезды тоже будете менять. Если не менять, то дешевая цена около 20к, у официалов 40к(думаю)

КОТ вы так ратуете за максималльный срыв бабла со всех мерсоводов. Только оригинал всё и вся подзамену. В москве зажрались граждане РФ 100% ,особенно сервисмэны вы там всем подрят полностю ГРМ меняете ,все его компоненты когда можно обойтись малой кровью как пишет Гермес выше. А всякие мэнеджеры и клерки приежай к вам на сервис верят как зайчик прилежные, даже не углубившись в проблему. В регионах зарплаты другие и ремонт авто в 150 -200 тыщ , когда оно стоит 550-700 это тяжело для владельцев, вон дырявыя солярки уже по ляму стоят . По возможности я конечно уже закупил з/ч, цепь, натяжитель, в основном все оригинал. Но вот муфты по 30к мне покая не дают пока.

Ну так замени цепь и натяжитель.
Если треск останется, поменяешь звезды.
Цепь и натяжитель останутся.
Для удобства можно купить звено цепи, если будет решение ее расклепать.
Вот без штатных (пусть неориг) приспособлений лучше туда не лезть.
Клепка молотком может плохо кончиться.
Сняв цепь и закрепив валы можно усилием подергать звезды.
Если сильно люфтят, то заказыай смело.
Причем если люфтит одна, можно заменить одну.

КОТ вы так ратуете за максималльный срыв бабла со всех мерсоводов. Только оригинал всё и вся подзамену. В москве зажрались граждане РФ 100% ,особенно сервисмэны вы там всем подрят полностю ГРМ меняете ,все его компоненты когда можно обойтись малой кровью как пишет Гермес выше. А всякие мэнеджеры и клерки приежай к вам на сервис верят как зайчик прилежные, даже не углубившись в проблему. В регионах зарплаты другие и ремонт авто в 150 -200 тыщ , когда оно стоит 550-700 это тяжело для владельцев, вон дырявыя солярки уже по ляму стоят . По возможности я конечно уже закупил з/ч, цепь, натяжитель, в основном все оригинал. Но вот муфты по 30к мне покая не дают пока.

а что не знал,что покупая Мерседес,нужно иметь пару суток в запасе)).

Да бабки есть, хочется разумно их тратить,и не кормить всяких дормоедов попросту зря

Да дело не в зажратосте москвичей. А из опыта заплатите дважды за одну и туже работу. Если охото платить два раза милости просим. Если hermes готов сделать замену цепи и натяжителя, а потом бесплатно поменять звёзды клиенту ради бога. А ставить не оригинал в мотор дороже себе встанет, уже давно всеми доказано. Плюс два раза поменяете прокладку клапанной крышки. Так ради прикола.

Инт

Ну так замени цепь и натяжитель.
Если треск останется, поменяешь звезды.
Цепь и натяжитель останутся.
Для удобства можно купить звено цепи, если будет решение ее расклепать.
Вот без штатных (пусть неориг) приспособлений лучше туда не лезть.
Клепка молотком может плохо кончиться.
Сняв цепь и закрепив валы можно усилием подергать звезды.
Если сильно люфтят, то заказыай смело.
Причем если люфтит одна, можно заменить одну.

Интересно, одноразовый натяжитель перезаряжать будете? Или начитались статей что его можно перезарядить?!)) Так не все его нормально могут перезарядить. И вуаля кулак дружбы, а это совсем другие деньги.

Да бабки есть, хочется разумно их тратить,и не кормить всяких дормоедов попросту зря

Ну так замени цепь и натяжитель.
Если треск останется, поменяешь звезды.
Цепь и натяжитель останутся.
Для удобства можно купить звено цепи, если будет решение ее расклепать.
Вот без штатных (пусть неориг) приспособлений лучше туда не лезть.
Клепка молотком может плохо кончиться.
Сняв цепь и закрепив валы можно усилием подергать звезды.
Если сильно люфтят, то заказыай смело.
Причем если люфтит одна, можно заменить одну.

А потом господа, что мешает сделать нормальную диагностику перед тем как что то менять? Или что проще гадать на кофейной гуще? Авось пронесет, авось я не такой?! Может и цепь окажется нормальной, дело только в муфтах. Так поменяете только их.

а что не знал,что покупая Мерседес,нужно иметь пару суток в запасе)).

А что скажите не так? Любая б.у. машина требует вложений. Особенно если только купили так сразу все жидкости в круг и сюрпризы которые всплывут. Я вот сейчас тоже сижу и думаю, покупать новые форсунки за 20-25 за штуку или ремонт за 50 которого хватит на пол года. Головой я понимаю что новое есть новое. Но ремонт бюджетнее же. Вот жаба душит)))))

А что скажите не так? Любая б.у. машина требует вложений. Особенно если только купили так сразу все жидкости в круг и сюрпризы которые всплывут. Я вот сейчас тоже сижу и думаю, покупать новые форсунки за 20-25 за штуку или ремонт за 50 которого хватит на пол года. Головой я понимаю что новое есть новое. Но ремонт бюджетнее же. Вот жаба душит)))))

да так.

Просто порой обидно, стараешься до людей донести простые истины. Как проще сэкономить бабки. Так тебя ещё и зажравшемся обзывают. Ужас какой то. А главное спросил бы ребят где найти муфты подешевле, подсказали бы, направили бы в нужное русло так сказать))) так нет же надо обидеть

Просто порой обидно, стараешься до людей донести простые истины. Как проще сэкономить бабки. Так тебя ещё и зажравшемся обзывают. Ужас какой то. А главное спросил бы ребят где найти муфты подешевле, подсказали бы, направили бы в нужное русло так сказать))) так нет же надо обидеть

Константин, участь у вас такая, у сервисных дел мастеровых.
Это естественная реакция. Ну вот сам подумай: человек, допустим, заезжает на сервис, предполагая копеечный ремонт, а вы выкатываете приговор на сумму, соизмеримую с остаточной стоимостью его автомобиля! Люди часто покупают б/у Мерседес по цене Соляриса и собираются его обслуживать/ремонтировать тоже по цене Соляриса. Только вот действительность такова, что автомобиль-то совсем не Солярис, изначально стоил несравненно больше и просит соответствующего ремонта и обслуживания. Плюс к этому добавляются возраст, пробег, последствия непоймикакой эксплуатации и непоймикаких предыдущих ремонтов. Посему и обслуживание получается недешёвое. Вот и негодуют граждане. Вот и стараются где-то сэкономить, где-то затянуть с ремонтом и т.д. Вот и превращаются машины в автохлам.
Ну и, как итог, москвичи — зажравшиеся, а Мерседес — нецензурное слово!
Так что будь терпимее!

Инт
Интересно, одноразовый натяжитель перезаряжать будете? Или начитались статей что его можно перезарядить?!)) Так не все его нормально могут перезарядить. И вуаля кулак дружбы, а это совсем другие деньги.

Бред это то что он одноразовый.
Прекрасно перезаряжается.
А то, что у кого то кривые руки, так это не является проблемой натяжителя или мб.
С дуру можно не только натяжитель сломать.
К примеру, его не редко забывают активировать.
Тут на форуме есть пост об этом. И работу выполнял не DIY и не гаражник, а типа клубный сервис.

А потом господа, что мешает сделать нормальную диагностику перед тем как что то менять? Или что проще гадать на кофейной гуще? Авось пронесет, авось я не такой?! Может и цепь окажется нормальной, дело только в муфтах. Так поменяете только их.

А по приложенным фото не видно что диагностика цепи произведена и показала ее запредельное растяжение?
Или цепь полагается тестировать строго у од старом и больше никаких ваииантов нет?

Бред это то что он одноразовый.
Прекрасно перезаряжается.
А то, что у кого то кривые руки, так это не является проблемой натяжителя или мб.
С дуру можно не только натяжитель сломать.
К примеру, его не редко забывают активировать.
Тут на форуме есть пост об этом. И работу выполнял не DIY и не гаражник, а типа клубный сервис.

Ну так документы по Wis изучайте если Вы такой правильный. Про натяжитель там все написано. То что русские его разобрали и собрали это похвально. А если как по Вашему так что же Вы старый то не перезаряжаете. Оставили бы старый. Экономия все таки. А кто про цепь сейчас говорил? Я писал про нормальную диагностику. Где кроме компьютера, нормальный моторист поставит стопорную планку на распределительные валы и механическим способом проверит метки и муфты. Или Вам это чуждо?

А по приложенным фото не видно что диагностика цепи произведена и показала ее запредельное растяжение?
Или цепь полагается тестировать строго у од старом и больше никаких ваииантов нет?

И потом мне интересно, так для развития Вы человеку посоветовали поменять цепь и натяжитель, а потом если звук не пройдёт то и сами муфты. Работу то как бесплатно делаете? Вы фактическе человеку предложили сделать одно и тоже два раза, разве что цепь клепать второй раз не надо? Это как по Вашему нормальный подход?

Константин, участь у вас такая, у сервисных дел мастеровых.
Это естественная реакция. Ну вот сам подумай: человек, допустим, заезжает на сервис, предполагая копеечный ремонт, а вы выкатываете приговор на сумму, соизмеримую с остаточной стоимостью его автомобиля! Люди часто покупают б/у Мерседес по цене Соляриса и собираются его обслуживать/ремонтировать тоже по цене Соляриса. Только вот действительность такова, что автомобиль-то совсем не Солярис, изначально стоил несравненно больше и просит соответствующего ремонта и обслуживания. Плюс к этому добавляются возраст, пробег, последствия непоймикакой эксплуатации и непоймикаких предыдущих ремонтов. Посему и обслуживание получается недешёвое. Вот и негодуют граждане. Вот и стараются где-то сэкономить, где-то затянуть с ремонтом и т.д. Вот и превращаются машины в автохлам.
Ну и, как итог, москвичи — зажравшиеся, а Мерседес — нецензурное слово!
Так что будь терпимее!

Да я то все понимаю. Это применимо не только к марке Mercedes но и к другим дорогим брендовые маркам. К сожелению сущность у нас такая. Даже мастера порой рассуждая грамотно, на своих машинах делают все в точности да нооборот. Так как порой финансовый вопрос остро выходит на первый план. И в итоге «да ещё походит!». Хотя головой понимаешь, что нужно делать, что не сделая сейчас это выльется куда в большие бабки потом. Но увы…

Ну так документы по Wis изучайте если Вы такой правильный. Про натяжитель там все написано. То что русские его разобрали и собрали это похвально. А если как по Вашему так что же Вы старый то не перезаряжаете. Оставили бы старый. Экономия все таки. А кто про цепь сейчас говорил? Я писал про нормальную диагностику. Где кроме компьютера, нормальный моторист поставит стопорную планку на распределительные валы и механическим способом проверит метки и муфты. Или Вам это чуждо?

Я как раз наоборот неправильный и вис не читаю.
Предпочитаю изучать конструкцию в деталях, после чего сам могу написать вис.
К тому же маркетологи и комерсы в мб добрались и до вис. Там много ненужных сопутствующих работ накручено, чтобы надуть нормочасы.
Скажем для замены квкг нужно коллектор снять, для теплообменника зачем то рулевой вал рассоединить и тп.
Да и иные косяки есть в ориг доках. Скажем термостат на 271.8 открывается на 90 гр а не