Причина растяжения цепи раздатки

Все описанное ниже происходило за определенный срок до сегодняшнего дня, но я публикую это сейчас ибо сам зарегался недавно:) Вдруг кому-то пригодится.
Закончив разбираться с регулятором давления топлива, машина вела себя как ни в чем не бывало, ну а мы с женой продолжили ездить на ней как «ч0ткие ребята» (все никак нарадоваться не могли), ну а чё нет то: комфорт (один SuperTOD чего стоит), музычка (магнитола Pioneer AVIC-HD1BT), шумка на уровне, высокое положение над остальными участниками дорожного движения (приятное чувство, когда смотришь сверху вниз:), но пришла зима и возникла как идея, так и необходимость в полном приводе, все-таки полноприводный рамный внедорожник как никак, а не УАЗик Кевина Спейси (m.lenta.ru/news/2017/11/03/like_spacey/amp/). Благо на Супертод’е включить полный привод не составляет особого труда. Зимой езда на полном приводе одно удовольствие: 4 колеса рвут все под собой толкая машину вперёд, а ESP (электронная система стабилизации курсовой устойчивости) не даёт машине войти в занос как бы Вы не старались «дрифтануть». Минимально о ESP: можете выключить ее только в двух случаях: 1) если Вы это Кэйити Цутия; 2) Ваш опыт вождения ± 45-50 лет. !ИМХО!
Итак, продолжим. Частая езда на полном приводе не может пройти незаметно для трансмиссии машины, тем более для соренты, где подключение переднего моста происходит с ударом (чем больше скорость, тем сильнее удар и именно поэтому рекомендуется подключать передок остановившись и либо на нейтральной передаче либо при заглушенном двигателе, так как при подключении переднего моста нехилую нагрузку на себе испытывает цепь в раздаточной коробке). Так вот ездили мы ездили и появилась проблема, которая рано или поздно появляется в машинах с раздаткой (ни одна марка не является исключением из этого: ни паджерики, ни БМВ, ни крузаки, ренджи и тд., грубо говоря, принцип раздатки приблизительно одинаковый, разница в самой цепи — количество звеньев разное): стала машина дёргаться и пинаться при резком разгоне, а так же при езде с полным выворотом руля и воткнутой задней передачей в раздатке что-то очень жестко щелкало, что аж дергало машину. При плавном разгоне на круизе — все тихо, спокойно, никаких рывков, а стоит только надавить на педаль газа и машина начинает пинаться и дёргаться (проверял на разных скоростях с одинаковых положений стрелки спидометра ускорялся круизом и педалью). Изучив книжные носители (Руководства по ремонту и эксплуатации Киа Соренто), полазив в интернете, был сделан вывод, что это цепь в раздаточной коробке. Чтобы оценить минимальную стоимость работ по замене данной цепи, сначала нужно узнать ее стоимость.
…Лучше бы я не смотрел ее стоимость…
…И тем более не смотрел стоимость ее замены на СТО…
Значит, единственный оставшийся вариант=> аккуратная езда в гараж к тестю=>дикая еб… гм, трудоёмкая работа с заменой цепи=>дальнейшая эксплуатация автомобиля.
1-ый пункт опустим ибо ничего интересного там нет, 3-ий пункт будет далее в бортовом, а сейчас приступаем к пункту #2.
В первую очередь сливаем из раздатки масло. А потом все остальное:)

Открутив все болты, останется всего лишь разъединить РК от КП… Ага, да, всего лишь **ять. Тяжесть их разъединения будет зависеть от качества герметика, степени «закорения» и силы того, кто будет с помощью тяжёлого молотка либо кувалды(тут на выбор) помогать раздатке расстаться с коробкой передач. Стоит учитывать, что РК может навсегда затаить на вас обиду, если удары будут приходиться прямиком по ней, а не через посредника (деревянный брусок, к примеру) и в будущем она может не захотеть исправно работать. Так же стоит быть готовым, что как только они начнут расходиться, станет сочиться или даже течь масло. Когда все получится, то будет как на фото снизу:

Отмыв и располовинив раздатку, мы(мы — снимали и ставили с тестем, а отмывка была уже на мне) поняли, что виновата во всем цепь.

Описывать и показывать, что в какой последовательности снимается и разбирается думаю не нужно, ибо тема конкретно про цепь, но если кому-то будет интересно, напишите в комментариях и я в новой записи подробно напишу что, как и где крепится.

Сейчас ещё расскажу про процесс укорачивания цепи, пару фото раздатки и, в принципе, все на этом.

В самой цепи, звенья формируются из двузубчатых пластин закреплённых в шахматном порядке шплинтами, если можно так сказать. Шплинты имеют трапециевидную форму, поэтому при удалении звена, придется затратить некий промежуток времени — сдвинуть все двузубчатые пластины, чтобы они сформировали звено и вставить два шплинта «спиной» друг к другу. Дальше все описывать излишне, а то уже получится: «возьмите молоток в правую руку, а в левую…и тд. Хотя местами уже так получилось, ну да ладно.
Закончив с цепью ее нужно будет сначала одеть на две шестерни, и потом насаживать шестерни вместе с цепью на валы. Нужно понимать, что цепь уже короче чем была и посадив ее на штатное место, она стянет валы, а это породит очень и очень неприятную проблему, которая при одном неловком движении может подарить Вам «непередоваемые очучения» (Петросян). Если конкретно — крышка раздаточной коробки не будет садиться на свое место, потому что валы не будут попадать в отверстия подшипников. Далее, если взглянуть на схему РК, то можно увидеть, что в раздатке помимо «основных» двух валов есть ещё два вала поменьше: на одном крепится вилка включения блокировки полного привода, а на втором червяк. Вот у этого червяка очень маленькая и хрупкая ось. ***ка! Кто вообще придумал такую миниатюрную ось ***ять! Во время сборки нужно соединить вилку с червяком, при этом ось червяка должна находиться в «своей норе» и вот если крышка РК будет одеваться быстро, неаккуратно и с ударами, то Вам придется либо покупать новый вал для червяка(он разборный, видно на схеме) либо приваривать ось(тут может одной бутылки сварщику и не хватить).
По большому счету, это все. Сейчас пару фото и хватит)

Кстати! Чуть не забыл упомянуть свою жену! Именно она внесла неоценимый вклад в работу, когда дала кухонную металлическую губку, с помощью которой очень легко чистилась раздатка и старый герметик. Спасибо тебе Любимая;)

В итоговую стоимость работ по замене цепи вошло:
— 4 сальника в раздатку(3 в корпусе и один маленький за фланцем заднего кардана) — около 70$;
— масло в РК 2л (1,8л нужно) Декстрон III, пусть Вас не смущает красное масло, а то многие удивляются — около 25$;
— нервные клетки — они бесценны:)