Растяжение цепи грм мазда 3

Приветствую!
Расскажу про замену цени. Она произошла 22.09.2019, при пробеге 260 т.км. Планировалась дальняя новогодняя поездка, и требовалось все, даже незначительные вопросы решить на этом берегу.
Т.к. за машиной я слежу, из остальной подготовки к броску, потребовалось только заправиться и удалить остатки шипов из зимней резины). Но я отвлекся.

Цепь не беспокоила, не звенела при холодном запуске, на езде никак не сказывалась, ошибка не выскакивала. Это больше было волевое решение — заменил и забыл. Одно время, я думал совместить замену цепи с кольцами, колпачками и т.п. Но откровенный «масложор» так и не пришел, а пробег рос. Не хотелось в дороге, в рождественские и новогодние праздники с ней решать вопросы, если вдруг. Вот реальная причина.

Я заранее, потихоньку, притаривался всеми запчастями для замены цепи, т.к. разом осилить по стоимости и з/ч и работу – очень накладно. У меня скопились: сама цепь, успокоители, все прокладки под клапанную крышку, сальник коленвала, болт коленвала, полукольца (по-моему так они называются). Все оригинальное, грубо будем считать – 10 т.р. за все. Не покупал только звезды (ту, которая с муфтой, тоже), натяжитель и клапан VVT. Читал отчеты по заменам цепей на этих моторах, для простых 2.0л, вроде как почти никогда они не требуется, если мотор не убитый, а у меня он 100% не убитый. Все перечисленное, якобы всегда требуется для СХ-7, а у меня не СХ-7. Решил, что посмотрим по фактическому состоянию.

Поехал в тот самый маздосервис, в который езжу всегда, после того как в гаражах около дома засыпали яму. Менять цепь около подъезда – почти тоже самое, что в дороге). В новосибирском гараже, с ямой, с нескончаемым запасом хорошего инструиента и всяких полезных приспособ, да с помощником – я бы затеял это легко. А так нет).

Когда сняли клапанную крышку, я не удержался, сделал снимок. В общем, не расстроен был, что тут говорить. Сама замена прошла без эксцессов. Старая цепь на удивление, еще могла бы побегать, на успокоителях следы от цепи, скажем так, начали появляться. А вот у натяжителя, шток вышел уже больше чем на половину, по словам мастерового. Так бывает? Посоветовал заменить, ну я согласился, заменили – 5 т.р. он стоил, тоже оригинальный. Как ни старались, к звездам и клапану VVT придраться не смогли. При замене цепи есть несколько сборочных нюансов, кто сам менял, их знает, а кто собрался сам менять, моя заметка не для этого). В общем, менять ремень ГРМ как по мне, так проще существеннее.

После того, как все собрали и выпроводили меня, в тест-поездку, я скажу честно, никаких изменений в работе мотора, поведению машины, я не почувствовал вообще, а я чувствительный). В общем, поменяли для моего спокойствия.
Стоимость замены цепи у них, по моему 12 т.р. + натяжитель 5 т.р. + очистители, герметики и т.п. химия + литр антифриза на долив + с собой. Суммировалось все по моему в 18 т.р. за работу + запчасти в сервисе. Плюс 10 т.р., как мы с вами договорились считать, за мои запчасти, растянутые года на три.

Вот, с замены, уже проехал 10 т.км, из них 4 700 км – это та самая дальняя поездка, ради которой все было затеяно, с трассовыми режимами по автострадам, с постоянными оборотами за 3000. Все ОК, замечаний к узлу нет, на этом и закругляюсь. Спасибо!

В бензиновых двигателях Mazda 3 всех поколений применяется надежный цепной привод газораспределительного механизма. Руководство по эксплуатации рекомендует лишь проверять работу цепного привода на слух. Замена цепи ГРМ Мазда 3 регламентом не предусмотрена.

В каких случаях необходима замена

В отличие от ремня ГРМ плановый ресурс цепи составляет около 200 000 км пробега. Владельцам подержанных автомобилей необходимо проверять и при необходимости поменять цепной привод после достижения 150 000 км.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 проводится при наличии постороннего шума при работе цепного привода.

Что лучше ремень или цепь

В современных двигателях внутреннего сгорания применяется цепной или ременный привод механизма газораспределения.

Что же лучше — цепь или ремень ГРМ? — постоянно интересуются владельцы Мазда 3. Главными достоинствами цепного привода являются надежность и повышенный ресурс. К плюсам цепи ГРМ также относятся:

• отсутствие проскальзывания привода;
• стабильность передаточного отношения;
• отсутствие предварительного натяжения и дополнительных нагрузок на подшипники и валы;
• сохранение работоспособности при любых температурах;
• универсальность.

Пошаговая инструкция по замене

Недостатком газораспределительного механизма с цепным приводом является более трудоемкая операция — замена цепи ГРМ Мазда 3.

Каждый водитель, кто хоть раз самостоятельно менял ремень ГРМ, подтвердит, что сделать это гораздо проще, чем заменить цепь Мазда 3. Данную процедуру лучше проводить на специализированном сервисе, имеющим необходимое оборудование, а все операции доверить специалистам сервисной станции.

Инструменты

Для замены цепи ГРМ Мазда 3 необходим специальный набор инструментов, как-то:

• Набор для фиксации распределительных валов;
• Болт-фиксатор коленчатого вала.

Этапы

1. Отсоединить отрицательный провод АКБ.
2. Снять свечи и катушки зажигания.
3. Снять воздуховод.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять ДМРВ.
6. Отсоединить трос акселератора.
7. Снять расширительный бачок.
8. Снять бачок гидроусилителя руля.
9. Снять правое переднее колесо.
10. Открутить правый брызговик.
11. Снять ремень привода вспомогательных агрегатов.
12. Снять насос ГУР без отсоединения шлангов и зафиксировать.
13. Снять генератор.
14. Снять клапанную крышку.
15. Зафиксировать шкив коленчатого вала, используя спецприспособления и снять болт крепления шкива коленвала.
16. Снять переднюю крышку двигателя.
17. Снять натяжитель цепи и левый башмак.
18. Повернуть коленвал по часовой стрелке и установить поршень первого цилиндра в ВМТ.
19. Выровнять установочные метки на звездочках распредвалов.
20. Снять цепь привода ГРМ.
21. Снять правый башмак.
22. Новые запасные части устанавить в обратном порядке. Правый башмак, затем прокинуть цепь, сначала на звездочку коленвала.
23. Установить левый башмак и натяжитель.
24. Убедиться, что цепь не имеет провисаний и проверить правильность установки звездочек.
25. Провернуть коленвал на 2 оборота и проверить моменты открытия и закрытия клапанов.
26. Зачистить переднюю крышку и нанести герметик.
27. Заменить сальник коленчатого вала.
28. Установить переднюю крышку.

Замена цепи ГРМ Мазда 3 требует аккуратности и внимания. Болты затягиваются в определенной последовательности и моментом. Если вы решите проводить работу самостоятельно, строго следуйте инструкции производителя. Любые отклонения в технологии проведения работ могут вызвать повторное вскрытие и ремонт двигателя.