Признаки растяжения цепи нива шевроле
Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщения: 5 Зарегистрирован: 25 янв 2011, 18:29
Автомобиль: Ваз 21213 98г.
Re: ГРМ
Сообщение
Legion135 » 31 янв 2011, 20:28
Спасибо большое!
Сообщения: 755 Зарегистрирован: 10 авг 2010, 21:36
Автомобиль: Старушка Нива, Опель Астра
Имя: Юра
Откуда: Бровары
Re: ГРМ
Сообщение
Miron_u » 31 янв 2011, 23:59
Captain писал(а):Это, возможно, непрогретые(сырые) свечи+переобогащённая смесь от паров бензина из поплавковой камеры. Если после того, как заглушил, прошло всего несколько минут, то заводить лучше в режиме продувки — «газ» до пола и крути, пока не схватит.
Цепь ГРМ меняют при таком её износе, когда не удаётся её натянуть. При этом цепь на звезде можно оттянуть на высоту половины зуба. Это очень постепенный процесс и внезапно повлиять на заводку он не может.
Я тоже так думаю.
Сообщения: 66 Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
Имя: Дмитрий
Откуда: Нижний Новгород
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение
Сообщение
dimanoff2007 » 02 фев 2011, 20:10
сегодня все вскрыли и оказалось распред вал!!!!!!!!!!!!!
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Сообщения: 19 Зарегистрирован: 25 ноя 2010, 21:53
Автомобиль: Л.Т.З. 40АМ ваз 21213
Имя: Иванушко
Откуда: село Степанчиково Ярославской губернии
Замена натяжителя цепи на 213 без снятия цепи
Сообщение
механизатор » 02 фев 2011, 20:40
столкнулся с такой проблемой цепь не натягиваеться обычным способом. при ревизии через клапанную крышку башмак натяжителя и успокоитель на месте возможна ли замена не снимая вентилятор и еже сними
Нива Форева!
Администратор
Сообщения: 18369 Зарегистрирован: 01 дек 2009, 22:05
Автомобиль: Niva 2121М
Имя: Иван
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение
Сообщение
Magellan » 03 фев 2011, 03:56
alex4513
механизатор пишет о 213 Ниве, в разделе Нива Шевроле.
Тему объединил с подходящей и перетянул в технику Нивы 2121х.
+7 (938) 355-90-90 RU | +38 (067) 955-90-90 UA | vk | www.нива.club
Сообщения: 354 Зарегистрирован: 01 мар 2010, 06:51
Автомобиль: ВАЗ-2121 1989. King Cobra 32/9.5/15, СРПМ, ГП 4.3, РК 2.93, КПП 4.02, китай 9500lbs. ВАЗ-2121 1979. И-511, ГП 4.3, КПП 3.75
Имя: Михась
Откуда: Красноярск
Re: ГРМ
Сообщение
Ay49Mihas » 03 фев 2011, 05:58
Captain писал(а):Цепь ГРМ меняют при таком её износе, когда не удаётся её натянуть.
Это ещё постараться нада.
Входные данные: стандартный натяжитель и карбюраторный автомобиль с ОЗОНом, цепь не натягивается штатным натяжителем, хотя последний исправен.
Решение: из резинвой прокладки между карбюратором и корпусом воздушного фильтра извлекаем стальную втулку (она там должна быть, 4 шт), надеваем её на носик натяжителя. Наслаждаемся.
Решение, когда уже и так не натягивается. Берём болтик или саморез, вкручиваем во втулку, и удлиняем натяжитель ещё на достаточное расстояние. Ну а потом уже только менять цепь
PS: у нас не ременный привод ГРМ, где замена всего привода — регламентная операция. Случаи обрыва цепи исчезающе редки, так что риск езды на поработавшей цепи оправдан.
Сообщения: 10089 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18
Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя
Имя: Борис
Откуда: Москва, Пушкино
Re: Цепь и ее натяжение
Сообщение
Злопыхатель » 03 фев 2011, 12:29
механизатор
Ежели не нужно менять башмак натяжителя — то замену цепи, самого натяжителя и успокоителя можно сделать, сняв только клапанную крышку. Для замены цепь старая и новая расклепывается, затем оне склепываются (соединяются временно), далее вращая осторожненько коленвал вытягивается старая и втягивается новая. Потом они расчепляются, и новая склепывается на постоянку лежа на звездочке распредвала. Очень увлекательный процесс, ошибаться не рекомендую. Кстати, технология мною вычитана в мануале к Мерсу.
Делать лучше вдвоем.
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Сообщения: 13764 Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39
Автомобиль: / / /
Имя: / / /
Откуда: …☭…
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
Captain » 03 фев 2011, 20:28
Злопыхатель писал(а):Ежели не нужно менять башмак натяжителя —
Как определить, что не нужно?
Сообщения: 10089 Зарегистрирован: 06 июл 2010, 11:18
Автомобиль: ВАЗ-21214М (Нюша) — продана. Одна Калина-2 — хэтчбек Дуська. (Универсал Мурзик продан). Дастер дизельный ручной Дусик. Шевроле Спарк по кличке Кузя
Имя: Борис
Откуда: Москва, Пушкино
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
Злопыхатель » 03 фев 2011, 21:55
А вот у меня как было? Башмак поменял, а потом ужо захотел цепь поменять. Или еще хуже — переберали мужику движок, а про цепь вспомнили, когда уже все собрали, полчаса работы — и новая цепь стоит. Ну, а кроме того, башмак же сверху, вроде, поддается рассмотрению…
Собственная убежденность не восполняет отсутствия знаний.
Сообщения: 13764 Зарегистрирован: 02 дек 2009, 22:39
Автомобиль: / / /
Имя: / / /
Откуда: …☭…
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
Captain » 04 фев 2011, 05:14
Я к тому, что износ башмака тоже присутствует. Поэтому удлиннение носика натяжителя — вполне оправданная мера.
Менять цепь отдельно от башмака приходится только в исключительных случаях!
Сообщения: 66 Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
Имя: Дмитрий
Откуда: Нижний Новгород
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
dimanoff2007 » 04 фев 2011, 22:04
сегодня вскрыли мотор глубже.короче я в шоке коленвал лопнул в районе последней шейки!меняем все по полной!!!!!
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Сообщения: 66 Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
Имя: Дмитрий
Откуда: Нижний Новгород
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
dimanoff2007 » 06 фев 2011, 14:57
поршневая в хор.состоянии а вот колен и распред валы пришлось поменять.для себя ведь делаю поэтому решил поменять все
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Сообщения: 8368 Зарегистрирован: 06 дек 2009, 22:10
Автомобиль: KJ,FJ и полный Ёп21213.
Имя: Себастьян Перейро
Откуда: Замкадье
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
Зоркий сокол » 06 фев 2011, 15:00
dimanoff2007
Полез человек натяжитель поменять.А там вон оно что,Михалыч
Сообщения: 109 Зарегистрирован: 09 дек 2010, 13:15
Автомобиль: ВАЗ 21214i 2001г.
Имя: Евгений
Откуда: Хакасия, Черногорск
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
Стрелок47 » 08 фев 2011, 17:30
Решил заменить цепь и звездочки на 214й, нехватает натяжителя и при натянутой цепи ее можно приподнять со звездочки.
Или это не показатель?
Вот новая цепь.
Это нормальный провис?
Кто скажет такие звездочки нормальные?
Как их проверить?
Сообщения: 66 Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
Имя: Дмитрий
Откуда: Нижний Новгород
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
dimanoff2007 » 09 фев 2011, 20:51
вовчик на 214й однорядка!
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Сообщения: 66 Зарегистрирован: 06 янв 2011, 20:13
Автомобиль: ВАЗ 21214 2001г.в. сине-зеленый, инж.
Имя: Дмитрий
Откуда: Нижний Новгород
Контакты:
Re: Цепь и ее натяжение. ГРМ.
Сообщение
dimanoff2007 » 09 фев 2011, 20:53
Стрелок47 у меня новая цепь поменьше провисала!где то ссылочка была там сказали какую цепь лучше
ПОБЕДУ ОДЕРЖИТ ЛИШЬ ТОТ КТО СРАЖАЕТСЯ!
Вернуться в «Двигатель — общие вопросы»
Перейти
- International NIVA Club
- ↳ Тест
- ↳ Добро пожаловать!
- ↳ Взаимопомощь!
- ↳ Для тех, кто может оказать помощь — Россия!
- ↳ Для тех, кто может оказать помощь — Украина!
- ↳ Клубная поляна
- ↳ Клубная атрибутика
- ↳ Встречи одноклубников
- ↳ Первая Годовщина Клуба 2010
- ↳ Вторая Годовщина Клуба 2011
- ↳ INC expedition 2011
- ↳ Проект 2011
- ↳ Третья Годовщина Клуба 2012
- ↳ Четвертая Годовщина Клуба 2013
- ↳ INC expedition 2014
- ↳ Нам 5 лет!
- ↳ Шестая Годовщина Клуба 2015
- ↳ Седьмая Годовщина Клуба 2016
- ↳ Восьмая Годовщина Клуба 2017
- ↳ Девятая Годовщина Клуба 2018
- ↳ Партнёрская программа
- ↳ You are welcome
- ↳ Десятая Годовщина Клуба 2019
- Полезно
- ↳ Копилка знаний и опыта.
- ↳ Навигация
- ↳ Радиосвязь
- ↳ Одежда и обувь
- ↳ Медицина
- ↳ Туристское снаряжение
- ↳ Автоинструмент и гаражное хозяйство
- ↳ Средства повышения проходимости автомобиля
- ↳ Сигнализация и средства безопасности
- ↳ Дача и дом в деревне
- ↳ Сделай сам
- ↳ Техника вождения
- Авто — Техника
- ↳ Технический раздел Лада 4х4 Нива
- ↳ Общетехнический
- ↳ Кузов – Салон
- ↳ Шины – Диски
- ↳ Двигатель — общие вопросы
- ↳ Двигатель карбюраторный
- ↳ Двигатель инжекторный
- ↳ Другие двигатели
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Офф-роуд
- ↳ Лебёдка
- ↳ Отчёты об автомобилях
- ↳ Варианты исполнения автомобиля
- ↳ Галерея офф-роуда
- ↳ Suicidelab
- ↳ Технический раздел Шевроле Нива
- ↳ Общетехнический
- ↳ Кузов – Салон
- ↳ Шины – Диски
- ↳ Двигатель
- ↳ Электрооборудование
- ↳ Трансмиссия
- ↳ Ходовая часть
- ↳ Офф-роуд
- ↳ Варианты исполнения автомобиля.
- ↳ Расходники и расходы.
- ↳ Ваш вопрос специалисту АвтоВАЗа
- ↳ Вопросы покупки и выбора а/м
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Великобритания
- ↳ Германия
- ↳ Италия
- ↳ Китай
- ↳ Корея
- ↳ Сов. Автопром
- ↳ США
- ↳ Франция
- ↳ Чехия
- ↳ Швеция
- ↳ Япония
- ↳ Другие
- ↳ Помогите и спасите
- Россия
- ↳ ( RU ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( RU ) Соревнования
- ↳ ( RU ) Покатушки — Пикники
- ↳ ( RU ) Путешествия — Экспедиции
- ↳ ( RU ) Кладоискательство
- ↳ ( RU ) Коммерческие выезды
- ↳ ( RU ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ Интернет-магазин «НИВА ШОП»
- ↳ ( RU ) Сервисы
- ↳ ( RU ) Юридические вопросы
- ↳ ( RU ) Региональная ветка
- ↳ Москва
- ↳ Санкт-Петербург
- ↳ Крым
- ↳ Казань
- Украина
- ↳ ( UA ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( UA ) Клубные мероприятия
- ↳ ( UA ) Соревнования
- ↳ ( UA ) Покатушки — Пикники
- ↳ ( UA ) Путешествия — Экспедиции
- ↳ ( UA ) Коммерческие выезды
- ↳ ( UA ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( UA ) Сервисы
- ↳ ( UA ) Юридические вопросы
- ↳ ( UA ) Региональная ветка
- ↳ Киев
- ↳ 48-я параллель
- ↳ Одесса
- Казахстан
- ↳ ( KZ ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( KZ ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( KZ ) Юридические вопросы
- ↳ ( KZ ) Региональная ветка
- Беларусь
- ↳ ( BY ) Путешествия, cоревнования, покатухи, офф-роуд мероприятия
- ↳ ( BY ) Купля — Продажа, Обмен.
- ↳ ( BY ) Юридические вопросы
- ↳ ( BY ) Региональная ветка
- Ни о чём и обо всём
- ↳ Охота-рыбалка, ягоды-грибочки
- ↳ Дела домашние
- ↳ Домашние любимцы
- ↳ Домашний ремонт
- ↳ Наши чада
- ↳ На кухне
- ↳ Инь и Ян
- ↳ Юмор
- ↳ Поздравлялка!
- ↳ Курилка
- ↳ Цитатник
Источник
Когда нужно менять успокоитель
Привод ГРМ в Шевроле Нива цепной. Между звездочками коленчатого и распределительного валов располагается цепь. Чтобы в процессе работы она не провисала, по бокам ее удерживают башмак натяжителя и успокоитель. Если хотя бы одна из этих деталей выйдет из строя – цепь начнет перескакивать через зубцы шестерни и бить по крышке блока цилиндров. Чаще всего страдает именно стопорная пластина, так как ей приходится выдерживать регулярную ударную нагрузку.
Есть два случая, когда стоит заменить эту деталь – она изношена или сильно повреждена. Понять, что узел работает неправильно, можно по признакам:
- металлический стук цепи при переменных нагрузках – вы можете услышать звон и лязг;
- стук в передней верхней части двигателя при работе;
- потеря мощности двигателя, которая особенно чувствуется при нажатии на педаль акселератора.
Не стоит ждать, когда мотор заклинит – замените успокоитель сразу же после появления тревожных симптомов. Эти признаки появляются из-за того, что цепь без этой опорного элемента становится нестабильной, она болтается и недостаточно натягивается. Если оставить поломку без внимания, может последовать обрыв цепи и заклинивание мотора из-за изгиба пальцев клапанов.
Как выбрать запасную часть
Для работы вам потребуется купить новый успокоитель, который для Шевроле Нива выпускается из разных материалов:
- Традиционную металлическую запчасть автолюбители выбирают за устойчивость к нагрузкам и износу. Лучшим вариантом среди комплектующих из прочных металлов является тот, при котором рабочая поверхность выполнена из полимеров. При выборе обратите внимание, что слой из вулканизированной резины должен плотно прилегать к металлу, чтобы его нельзя было снять острым предметом. Недостаток этого варианта в том, что при поломке тяжелые металлические части успокоителя могут разлететься и испортить двигатель.
- Пластиковая комплектующая обладает лишь одним недостатком – ее нужно менять чаще металлической. Она менее устойчива к износу. У этого варианта есть явные преимущества: при поломке пластик крошится на мелкие кусочки и не повреждает двигатель из-за малого их веса, по размеру такой успокоитель немного больше металлического, что увеличивает площадь его соприкосновения с цепью. Особенности конструкции пластиковой комплектующей позволяют сократить колебания цепи и снизить ударную нагрузку, поэтому служить она будет не меньше, чем классическая.
Что касается производителя, стоит обратить внимание на продукцию «РУСМАШ». Эта компания поставляет запчасти на горьковский и волжский автозаводы. Обратите внимание, что покупать деталь нужно только для Шевроле Нива. От других моделей ВАЗ комплектующие не подойдут – они иные по форме и площади соприкосновения с цепью.
Как производится замена детали
Подготовьте новую деталь и набор инструментов (плоскую длинную отвертку, отрез проволоки 25 см, набор рожковых и торцевых ключей). Установите автомобиль в светлом месте, откройте капот. Замена успокоителя проводится по инструкции:
- Для начала вам необходимо снять экран с двигателя и удалить крышку с блока цилиндров. В процессе этой работы практически всегда повреждается прокладка, поэтому лучше всего заранее купить новую. Стараться сохранить старую смысла нет, потому что она не будет достаточно герметизировать блок.
- Затем снимите натяжной валик. Для этого вам нужно открутить его крепление. Следите, чтобы шайба его не упала в поддон.
- Удалите шестерню распределительного вала, не полностью сбрасывая с нее цепь.
- Вы получили доступ к успокоителю, начинайте выкручивать его крепления с нижнего. Обратите внимание на положение болтов, обратно их нужно будет вкрутить на те же места.
- Для того чтобы открутить верхнее крепление, соедините шестерню с цепью при помощи пластиковой стяжки. Открутите болт и извлеките успокоитель.
- Крепко держите запчасть, чтобы не уронить ее в поддон с маслом, а затем осмотрите и отложите ее. Если вы не удержите комплектующую, то вам придется разбирать двигатель практически полностью, чтобы достать ее из поддона.
Расположение и Замена
Данная деталь расположена с пассажирской стороны в подкапотном пространстве на двигателе под патрубками системы охлаждения.
В случае большого растяжения его необходимо заменить на новый, для этого нужно провести следующий порядок действий:
- Берем ключ на десять и откручиваем трубку благодаря которой в натяжитель поступает жидкость
- Затем этим же ключом откручиваем пару гаек которые крепят данную деталь к корпусу двигателя
- После этого устройство нужно вытащить месте с прокладкой, которую необходимо так же заменить на новую
Ремонту старый гидронатяжитель цепи Нива Шевроле не подлежит поэтому его придется менять на новый.
Сборка
Чтобы произвести обратную сборку проделываем следующие действия:
- Берем новую деталь, и останавливаем на свое место
- Берем два болта и прикручиваем устройство к двигателю
- Присоединяем трубку по которой происходит подача жидкости
Ближе к ста тысячам пробега, даже если будут отсутствовать посторонние шумы в районе двигателя, то в любом случае деталь нужно проверить на наличие растяжения и повреждений.
Замена успокоителя цепи привода распределительного вала Niva Chevrolet
Успокоитель расположен внутри передней части головки блока слева и прикреплен к ней снаружи двумя болтами.
При износе или повреждении успокоителя на некоторых режимах работы двигателя могут возникнуть резонансные колебания ведущей ветви цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распределительного вала и к серьезному повреждению
двигателя. Вам потребуются: отвертка, ключ (желательно торцовый) «на 10».
Снимите натяжитель цепи привода распределительного вала (см. «Замена натяжителя цепи привода распределительного вала»).
Зубилом отгибаем край стопорной шайбы болта крепления звездочки распределительного вала (для наглядности шланги отводящего патрубка рубашки охлаждения отсоединены).
Накидным ключом «на 17» отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала
Снимаем болт вместе с шайбами.
Для ослабления натяжения цепи отворачиваем гайки крепления гидравлического натяжителя к головке блока цилиндров
При этом трубку гидропривода натяжителя не размыкаем.
Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала (см. «Проверка и установка фаз газораспределения по меткам»).
Чтобы цепь не перескочила, привязываем ее к звездочке и снимаем звездочку с цепью с распределительного вала.
Накидным ключом «на 10» отворачиваем два болта (одинаковой длины) крепления успокоителя цепи к головке блока цилиндров.
Болт имеет цилиндрический хвостовик для центровки в отверстии успокоителя
При снятии успокоителя надежно удерживайте его рукой, иначе упавший в масляный поддон успокоитель будет очень трудно извлечь.
Осмотрите снятый успокоитель.
Если на его рабочей поверхности есть глубокая выработка от цепи и сколы или на корпусе успокоителя есть трещины и обломы, замените успокоитель.
Обратите внимание на оригинальную форму успокоителя – он отличается от успокоителей, ранее применявшихся на двигателях ВАЗ.
Приобретайте точно такой же успокоитель
Замена натяжителя цепи
Для проведения работ по замене натяжителя цепи понадобиться небольшой набор инструментов, в том числе отвертка и торцовый ключ «на 10».
Замена проводиться в несколько этапов:
- снимается крышка с ГБЦ. Перед этим лучше внимательно изучить руководство по работе с двигателем. Потому что во время работы может быть повреждена прокладка крышки ГБЦ и возможно потребуется ее замена.
- следующим этапом будет снятие натяжителя с цепи привода распредвала.
- затем отсоединяется звездочка с фланца распредвала. При этом не стоит полностью разъединять ее с цепью
- Откручиваются болты крепления успокоителя. Начинать работу необходимо с нижнего.
- Чтобы было удобнее проводить дальнейшую работу необходимо соединить шестерню вместе с цепью, как изображено на рисунке ниже. После этого можно выкрутить верхний болт крепления и полностью извлечь успокоитель.
- Внимание! При снятии успокоителя необходимо крепко придерживать его рукой, чтобы он не упал в масляный поддон. Иначе его извлечение станет большой проблемой, поскольку потребуется дополнительный разбор двигателя.
- После того как успокоитель снят полностью необходимо его осмотреть. Если его поверхность имеет сильные следы выработки, на ней появились сколы, а на корпусе заметны трещины или другие повреждения – необходима полная замена данного компонента.
- Важно помнить, что успокоитель на двигателе Шевроле Нива имеет немного другую форму в отличие от той, что ранее использовалась на двигателях ВАЗа. Поэтому приобретать стоит устройство, предназначенное для установки на данную модель авто.
- После установки необходимо произвести сборку всех компонентов системы в обратном порядке.
Быстрая замена цепи ГРМ на Шевроле Нива
Недавно ко мне приехал мой старый друг, на своей старенькой Шевроле Ниве с характерным звуком вытянутой цепи.
Предусмотрительно купив помимо комплекта ГРМ даже прокладку передней крышки, сальник коленвала и кило маринованного мяса. От такого предложения я не смог отказаться. Итак, Нива Шевроле замена цепи ГРМ и переднего сальника коленвала.
Для начала дадим двигателю остыть до приемлемой температуры. Снимаем патрубок, открутив болт на 10 и ослабив хомуты.
Далее откручиваем восемь гаечек на 10 и отводим в сторону тросик газа и все патрубки которые нам будут мешать, снимаем клапанную крышку.
Снимаем ремень кондиционера, открутив болт на 13 натяжного ролика.
За тем ослобляем три гаечки на 13 и один болт натяжного ролика ремня генератора и снимаем его.
Теперь самое интересное. Что бы открутить гайку шкива нам понадобится головка на 38. Поскольку удлиненная головка под обычный вороток не подлезает (мешает радиатор, а снимать его не хочется) используем под монтировку, аккуратно отпиленную от ступичного ключа кокой-то большой машины.
Все встаёт идеально. Откручиваем гайку и снимаем шкив коленвала.
Откручиваем обводной ролик.
Демонтируем усилительную пластину.
Откручиваем шесть гаек крепления передней крышки цепи ГРМ к блоку и три болта крепления к поддону и снимаем ее.
Выставляем верхнею мертвую точку. Шпонка на коленвале должна встать на против метки на блоке.
Метка на звездочки распредвала на против отлива корпуса распредвала.
Далее откручиваем маслоподводящею трубку и две гайки на 10 натяжителя цепи.
Крепление трубки осуществляется полым болтом с двух сторон проложены медные шайбы. Не потеряйте их.
Далее откручиваем башмак натяжителя, успокоитель и снимаем цепь ГРМ.
Сравниваем новую и старую цепь ГРМ. Бывает и хуже.
Новый комплект ГРМ.
Устанавливаем на место цепь, успокоитель и башмак натяжителя. Натягиваем цепь от руки и проверяем совпадение меток.
Что бы после установки передней крышки ГРМ нам было удобно проконтролировать метки, находим на шкиве коленвала заводскую метку и отмечаем ее белым маркером. Эта метка в ВМТ должна быть на против центра датчика коленвала.
Ставим переднею крышку, шкив коленвала и натяжитель. Проверяем еще раз метки. Устанавливаем все снятые детали в порядке обратном снятию. Заливаем жидкости, заводим мотор инаслаждаемся.
Признаки неисправности
Сказать точно, когда требуется замена практически невозможно, и что бы понять что она растянулась, можно только, разобрав двигатель, но это является непростой задачей. Поэтому понять, что цепь растянута, можно по работе двигателя, во время работы в случае растяжения будет доноситься звонкий звук, он может напоминать работу дизельного агрегата. Как правило, ее замену нужно делать на пробеге около 100-150 тысячах километров. В случае износа меняется не только цепь, а также:
И если их не поменять, то это может привести к тому, что во время движения она порвется. Толька замена всех элементов системе будет гарантировать ее качественную и продолжительную работу, да и разбирать пол двигателя ради замены одной детали как-то нецелесообразно.
Менять цепь на Ниве Шевроле гораздо сложнее, нежели производить замену ремня. Для этого следует проделать следующие действия:
- Загоняем автомобиль на яму или эстакаду
- Для удобства работы снимаем защиту двигателя с пыльником, так же это поможет снять крепления ГРМ
- Фиксируем авто ручником, под колеса подкладываем подпорки
- Сливаем тосол и снимаем радиатор с вентилятором
- От патрубков воздуховода и от крышки клапанов отсоединяем трос акселератора, который идет к воздушному фильтру.
- Извлекаем датчик коленчатого вала, после чего производим ослабление болта, который крепит генератор
- Сдвигаем генератор и ослабляем натяжение ремня.
- Снимаем ремень, откручиваем болты, которые крепят водяной насос, чтобы его снять.
- Откручиваем и извлекаем обходной и натяжной ролик ремня.
- Все патрубки, которые мешают, снимаем.
- Чтобы в головку цилиндров не попал мусор его желательно чем-нибудь накрыть
- Откручиваем болты, которые крепят шестерню, распредвала, и предварительно сняв крышку, извлекаем ее.
- Снимаем гидронатяжитель с башмаком, предварительно сняв масляную трубку.
- Вместе с цепью извлекаем все шестерни, масляного насоса, распредвала и коленвала.
- На крышке ГРМ устанавливаем новый сальник
После снятие всех элементов системы, нужно произвести правильную установку и настройку, для этого нужно проделать следующее:
- Устанавливаем болт крепления на башмаке.
- Производим проверку, чтобы башмак не двигался на оси, затягиваем болт
- Устанавливаем новые шестерни, они должны четко совпадать с имеющимися метками
- Устанавливаем фиксатор, если он не будет садиться на свое место, его можно подпилить немного напильником
Перед тем как устанавливать цепь берем моторное масло и смазываем ее, после чего одеваем ее на новые элементы следующим образом:
- Одеваем на шестерню коленвала
- Затем на маслонасос
- После чего на распредвал
После замены на место устанавливается натяжитель, метки которого должны совпадать с натяжением цепи, после проверки затягиваем все болты. Смазываем прокладку герметиком которая находится на крышке ГРМ и устанавливаем ее на место. Устанавливаем на место шкив, два ролика ремня и затягиваем болты, которые их фиксируют. Включаем 4 передачу и затягиваем гайку шкива. Все имеющиеся патрубки, шланги, радиатор, вентилятор устанавливаем на свое место, и заливаем тосол. Заводим двигатель на пару минут и проверяем, как он работает, если все работает исправно, на место устанавливаем защиту с пыльником.
Замена успокоителя цепи Шевроле Нива
Успокоитель на Нива Шевроле расположен внутри головки блока цилиндров, в передней части. Крепится с помощью двух болтов. Если успокоитель выведен из строя, это может привести к появлению эффекта резонанса в системе, цепь будет ослаблена, начнет сильно вибрировать и в итоге во время работы может наблюдаться проскакивание зубьев на шестернях распредвала. Это в свою очередь может привести к серьезным проблемам в работе двигателя. Поэтому вовремя произведенная замена успокоителя цепи Нива Шевроле может помочь избавиться от массы проблем в дальнейшем.
Сама система натяжения цепи состоит из нескольких элементов, которые могут быть заменены при возникновении проблем:
- Цепь ГРМ
- Башмак натяжителя
- Трубка, подающая масло к натяжителю, второй вариант
- Трубка, первый вариант
- болт, обеспечивающий крепление трубки
- блок натяжителя цепи
- Шестерня распредвала
- успокоитель цепи
- переходной элемент
- крепление трубки
- датчик подключения к контрольной лампе давления масла
- привод масляного насоса
- привод коленвала
( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )
Источник