Как проверить растяжение цепи на ауди q5

Пролетариям нечего терять, кроме своих цепей
приобретут же они весь мир !

Всем владельцам 2.7tdi, 3.0tdi нечего терять кроме своих цепей 🙂

Добрый день Уважаемые. На этой страничке мне захотелось упорядочить ВСЕ сведения о том как продиагностировать износ цепей на моторах 2,7tdi — 3.0 tdi (2005-2017), EDC16, EDC17

Первоисточники
Уважаемые Ратьков и Мелконян
www.audi-club.ru/index.ph…ija.471875/#post-11501074
Игорь
www.drive2.ru/l/463644263297581474/

Для диагностики нам потребуется шнурок ВАСЯ диагност

Смысл в том по положениям кулачков распредвала можно определить смещение валов относительно номинальных значений, т.е. РАСТЯЖЕНИЕ ЦЕПИ !
Это есть косвенный контроль состояния цепей и натяжителей.

Диагносты определили что на ВСЕХ блоках смещение валов относительно номинальных значений:
от 0 до -1,5 ° является нормальным !
от -2 до -3,5 появляется шум/рокот цепи, езда ещё какое-то время возможна, но грядёт замена цепей/натяжителей
Допустимое значение по смещению 6гр ! После чего есть опасность перескока цепепи и разрушения мотора !

В зависимости от года/типа электронного блока : EDC16, EDC17 нам нужно посмотреть следующие значения параметров диагностики, при полностью прогретом моторе !

2.7tdi-3.0tdi дорестайл (11.2005-11.2008) EDC16 (ASB, BMK, BUG, BKS и т.д.)
На нём уже стоят ЧЕТЫРЕ цепи !

032 Рабочие поверхности кулачков распредвалов
2) Синхронизация пуска
3) Рабочая поверхность кулачка распредвала 1 [° поворота коленвала]
4) Рабочая поверхность кулачка распредвала 2 [° поворота коленвала]

Номинальными значениями для моторов блоками EDC16
3) Рабочая поверхность кулачка распредвала 1 — 680.4°
4) Рабочая поверхность кулачка распредвала 2 — 610.4°

2.7tdi-3.0tdi рестайл (11.2008-) EDC17(не UDS !)(CDYA, CDYB, CASA, CASB и т.д.)

032 Рабочие поверхности кулачков распредвалов
2) Синхронизация пуска
3) Рабочая поверхность кулачка распредвала 2 [° поворота коленвала]
4) Рабочая поверхность кулачка распредвала 1 [° поворота коленвала]

Номинальными значениями для моторов блоками EDC17(не UDS !)
3) Рабочая поверхность кулачка распредвала 1 — 691.8°
4) Рабочая поверхность кулачка распредвала 2 — 610.4°

2.7tdi-3.0tdi (11.2010-) EDC17(UDS )(CRCA, CQQB, … и т.д.)
На нём уже стоят только ДВЕ совсем новые цепи !

«>
031(037) Адаптация распредвала впуск ряд 1: длина фазы [° поворота коленвала]
032(038) Положение распредвала; конец фазы [° поворота коленвала]
033(039) Положение распредвала; начало фазы [° поворота коленвала]

Номинальными значениями для моторов блоками EDC17(не UDS !)
031(040) Адаптация распредвала впуск ряд 1: длина фазы (0 — -1.5°)
032(038) Положение распредвала; конец фазы 217.20°
033(039) Положение распредвала; начало фазы 181.87°

Номинальными значениями для моторов блоками EDC17 UDS ! !)
Для UDS доступна величина адаптационного положения на её значение и нужно опираться !
на другие показания можно забить!..

www.audi-club.ru/threads/…875/page-10#post-12438489
Эти данные на таком моторе надо смотреть в двух режимах :
— полностью прогретый мотор ХХ
— полностью прогретый мотор обороты 2500
Получится два разных значения . Вот исходя из этих двух значений можно делать какие то выводы .

Замена цепи на автомобиле Ауди, требуется точно так же как и другим маркам концерна VAG. Большинство двигателей, устанавливаемые на Шкоду, Фольксваген или Ауди абсолютно идентичны, за небольшими исключениями. Регламент из ELSA для Audi q5 2.0 TFSI гласит так же как и всем остальным :

Абсолютно неверное утверждение, призванное увеличивать продажи или доказывать высочайшее качество автомобилей VW. Но слова к делу не пришить и цепи тянутся, случаются перескоки.
Данный отчет как раз про такой автомобиль. Приехал Ауди q5, пробег 130 000 километров. Звук насторожил хозяина и это хорошо. Нижняя крышка ГРМ оказалась первых выпусков, носик присутствовал, цепь соприкасаясь с ним порождала звук.

Небольшое отличие в запасных частях

Из всего списка, который подходит для Фольксваген и Шкода, на Ауди 2.0 TFSI отличается только болт впускного вала, на фото выделен жирным. Остальной список полностью идентичен, в чем можно убедится из моих записей в блоге. Примерная стоимость 15 000 руб.

Работа по замене цепи ГРМ Ауди
Что бы получить достаточно места для проведения работ в моторном отсеке, необходимо перевести автомобиль в сервисный режим. Выглядеть q5 будет так:

Откручиваем трубку измерителя уровня масла и электромагнитный клапан. Извлекаем трубку, достаем клапан.

Откручиваем и достаем верхнюю крышку ГРМ

Отметив направление вращения поликлинового ремня (если он в хорошем состоянии, вернем) с помощью ключа отжимаем натяжитель. Ремень снимаем и убираем.

Откручиваем опору распредвалов, клапан фазорегулятора выкручивается с помощью специального ключа против часовой стрелки.

Извлекаем опору. Сразу видно, что сетчатый клапан поврежден, как и большинстве случаев, с таким пробегом и растяжением цепи. Остатки сетки ищем и находим, от них избавляемся, как и от оставшейся сетки на фильтре. Обойму при этом не трогаем, она не позволяет клапану находящемуся сразу за фильтром изменить свое монтажное местоположение.

Избавляемся от обводного ролика, он мешает работать с нижней крышкой ГРМ

Откручиваем шкив коленвала, удерживая его специальным ключом. После того как шкив снят, на болт одеваем фторопластовую проставку и возвращаем его на место (что бы избежать смещения трехрядной шестерни)

Выкручиваем все болты, удерживающие нижнюю крышку ГРМ, и аккуратно начиная с верхнего правого края, при помощи плоской отвертки извлекаем ее. Регламент Ауди сообщает нам, что после снятия крышки ее нужно заменить на новую. Цена данного удовольствия в районе 6300 руб. Поэтому народ не горит желанием приобретать новую, а интересуется можно ли оставить старую. В общем если она не расслоилась, не проржавела, не имеет повреждений, то можно. Что и делаю в большинстве случаев. Количество канавок на плунжере натяжителя видно на фото.

Снимаем старые успокоители, натяжитель и цепь

Одеваем новую цепь, успокоители, натяжитель. Устанавливаем вначале правый, затем левый успокоители усилие 20 Нм. Натяжитель усилием 9 Нм.

Тщательно чистим и обезжириваем нижнюю крышку ГРМ, на всю прилегающую поверхность наносим герметик и устанавливаем на место (место установки также предварительно чистим и обезжириваем)

Устанавливаем опору РВ на место. Шесть болтов усилием 9Нм, болт выпускного вала 20Нм + 90 градусов. Клапан фазовращателя закручивается против часовой стрелки моментом 35Нм

Заменив все резиновые уплотнители на новые, устанавливаем верхнюю крышку ГРМ, усилие 9 Нм. Такой же момент и для электромагнитного клапана.

Шкив коленвала на новый болт, 150 Нм с доворотом на 90 градусов

— грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения

фаз газораспределения);

— стрекотание и шорохи — особенно на холостом ходу, когда давление масла

очень низкое;

— максимальный выход натяжителя (видно после удаления крышки);

— износ зубьев звездочек (видно после удаления крышки);

— соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (с помощью

диагностического тестера).

Симптомы неисправности — треск, цокот, дребезжание при запуске холодного

мотора, загорелся Сhek Engine или двигатель попросту не заводится.

Преждевременный износ цепи связанный с дефектами производства.

Растянутая цепь может перескакивать на несколько звеньев. Отсюда падение

мощности, разгонной динамики, увеличение расхода топлива, повышенная

шумность работы двигателя и т. д.

Неисправность регулятора положения впускного распредвала. Его следует

заменить на новый оптимизированный вариант.

Заклинивший натяжитель. Натяжитель цепи зависает в одном положении, в

результате цепь не приобретает нормального натяжения.

Термозащита для маслопровода. При замене растянувшейся цепи необходимо

заменить тепловой экран, обернутый вдоль маслопровода к турбине.

Как часто нужно менять цепь ГРМ?

Тут все зависит от конкретной модели двигателя. Для каждой модели

двигателя установлены свои нормы по замене цепи ГРМ. В среднем цепь ГРМ

нужно менять каждые 100 тысяч км., но это сильно усредненное значение, у

одних моделей оно может быть меньше, а у других значительно больше.

Большинство современных автомобилей, при приближении цепи ГРМ к

состоянию требующем её замены, выдают ошибку чек энджин, поэтому вы

точно будете знать, когда пора менять цепь ГРМ.

— в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы

двигателя;

— рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;

— обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;

— используйте только рекомендованные типы масел;

— избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;

— нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;

— если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и

направляющие – они тоже изнашиваются;

— при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо

качественные заменители.

1. Привет всем! Имеется вася диагност, но не могу найти параметр, отвечающий за состоянием цепей, натяжителей. 93 группы нет в принципе, никакого упоминания в настраиваемых группах о Camshaft adaptation indtake не нашел. Может кто подскажет позицию? Двигатель 3.2FSI CALA 2008

2. 

3. Да нашел наверное, хотя хз.. На выходных сниму логи и выложу на форум, может кто из знающих подскажет.

6. 

   
   3 июн 2011
   
   167
   
   А5 3,2 08г

   Я сколько не искал, не нашел такой позиции. Нет ее там, на нашем двигателе. В итоге забил. В сервисе на ТО сказали что можно косвенно по углам положения натяжителей понять, но как, я не вник.

7. Нет у меня в списке такого названия. Как-то странно, на более старых 3.2fsi всё можно посмотреть, и углы, и.т.д. А тут нет такого(

8. Вот как раз я и ищу где посмотреть эти углы.

9. 

   
   3 июн 2011
   
   167
   
   А5 3,2 08г

   Мгновенное положение найти можно, там несколько позиций с этими цифирями есть. Названия на память не скажу, но там точно будут слова «camshaft», «phase position» или что-то в этом роде. Но чтоб по ним понять состояние цепей, нужен талмуд, которого у меня нет.

10. 

    На 12.12.0 вагкоме нет такого пункта!
    Или я не нашел

11. 

    какие симптомы?какой пробег?я просто не понимаю зачем менять ЦЕПИ,если например как у меня пробег 65к…

12. 

    Просто смотрите ошибки и все

13. Пробега 114, ошибок по движку нет, но с утра потрескивает на холодную.

14. 

    
    16 апр 2014
    
    45
    
    А6/С6 2.4 05г

    У меня такая же фигня.треск на холодную только.хотелось бы узнать — решили как то эту проблему?

15. Да пока никак, езжу, бывает трещит, бывает не трещит… А может это вообще не цепь, хз.

16. 

    Треск только заменой натяжителей решится

17. Треск сегодня с утра где-то с полминуты был, причем он не постоянный, то тихо, то плавно нарастает и затухает. В нашей деревне блин даже обратиться то не к кому.

18. лучше не заводить с таким треском

19. 

    
    17 окт 2012
    
    896
    
    Audi А5 SB 2.0TQ

    а какой звук у этого треска, кастрюлевый?

20. 

    
    25 сен 2005
    
    904
    
    A5 3.2FSI 08г.

    От вашей деревни — столицы округа, есть такой замечательный город Сургут! Там есть абсолютно все представители дилеров. Ну за исключением Bentley и Maserati
    А треск в течение 1-2 минут может быть из-за гидрокомпенсаторов клапанов, это нормальная работа, написано в мануале к машине.
    И вообще FSI мотор работает шумно, как дизель примерно, стрекочет. Это особенность работы системы FSI (Fuel Stratified Injection — непосредственный впрыск топлива). Необходимое давление впрыска поддерживает насос высокого давления, он то и создает такой звук.

Поделиться этой страницей